軌道交通信號(hào)控制原理實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案
1.2.1.1概述
    調(diào)度中心仿真系統(tǒng)采用與主流地鐵信號(hào)系統(tǒng)OCC相同的人機(jī)界面和符號(hào)集顯示方式，實(shí)訓(xùn)環(huán)境示例如下圖所示。


1.2.1.2組成及特點(diǎn)
    調(diào)度中心系統(tǒng)組成及特點(diǎn)如下。
1.2.1.2.1綜合顯示大屏
    綜合顯示大屏采用高分辨率窄邊大屏幕顯示陣列墻、支架和分屏器組成，用于模擬顯示線路上的所有列車、軌道區(qū)段、道岔、信號(hào)機(jī)、車站等的實(shí)時(shí)狀態(tài)，顯示的內(nèi)容和符號(hào)定義與真實(shí)系統(tǒng)完全一致。
    大屏顯示內(nèi)容的排列方式、視屏信號(hào)源可以隨時(shí)在線修改，用戶可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需要，調(diào)整每一塊屏幕的顯示內(nèi)容。例如可將將綜合監(jiān)控、視屏監(jiān)控等其他信號(hào)投入大屏內(nèi)，與信號(hào)系統(tǒng)一同顯示。拼接調(diào)試完成的調(diào)度實(shí)訓(xùn)中心綜合顯示大屏如下圖所示。


1.2.1.2.2大屏接口工作站
    大屏接口工作站采用專業(yè)級(jí)圖形工作站設(shè)備，包含專業(yè)級(jí)多屏顯卡、i7高端處理器，保證大屏顯示流暢不卡頓。專業(yè)的大屏矩陣控制軟件為用戶提供了靈活的屏顯內(nèi)容配置接口。本項(xiàng)目使用的專業(yè)級(jí)多屏卡及顯示工作站主機(jī)如下圖所示。

1.2.1.2.3中央ATS服務(wù)器
    中央ATS服務(wù)器用于模擬中央ATS系統(tǒng)處理服務(wù)器的列車車次號(hào)管理、列車自動(dòng)監(jiān)視和追蹤處理、列車自動(dòng)進(jìn)路設(shè)置、列車自動(dòng)調(diào)整、向各HMI提供列車狀態(tài)等信息、歷史數(shù)據(jù)（報(bào)警時(shí)間、系統(tǒng)日志、運(yùn)行圖、回放數(shù)據(jù)）記錄、與ATS系統(tǒng)外部接口的數(shù)據(jù)處理等功能。項(xiàng)目選用的商業(yè)服務(wù)器外觀如下圖所示。

1.2.1.2.4調(diào)度員工作站HMI
    調(diào)度員培訓(xùn)工作站HMI可以讓學(xué)員實(shí)際操作ATS人機(jī)界面，實(shí)現(xiàn)站場和列車數(shù)據(jù)的顯示，完成人工進(jìn)路設(shè)置、部分或全部信號(hào)機(jī)自排全開/自排全關(guān)、追蹤全開/追蹤全關(guān)、單獨(dú)操作或鎖閉軌旁信號(hào)設(shè)備、車次號(hào)操作、控制權(quán)的交接、設(shè)置緊急停車、扣車、跳停指令、聯(lián)鎖相關(guān)的道岔單操、道岔單鎖、關(guān)閉信號(hào)、重新開放信號(hào)、封鎖（單個(gè)或全區(qū)）信號(hào)、區(qū)段封鎖等功能。學(xué)員也可分析和處理工作站上出現(xiàn)的相關(guān)事件信息和故障報(bào)警信息。調(diào)度員工作站臺(tái)面及HMI的界面如下圖所示。


1.2.1.2.5中央操作員工作站CLOW
    中央操作員工作站CLOW是放置在中央的本地操作員工作站，可模擬在中央ATS系統(tǒng)故障情況下在調(diào)度中心實(shí)現(xiàn)對(duì)正線聯(lián)鎖的指令下發(fā)、用戶權(quán)限管理、控制權(quán)管理、軌旁設(shè)備狀態(tài)顯示等功能。CLOW的顯示界面如下圖所示。

1.2.1.2.6培訓(xùn)模擬器
    培訓(xùn)模擬器可模擬一定數(shù)量的點(diǎn)式或CBTC列車線路運(yùn)行，模擬運(yùn)行相關(guān)故障設(shè)置，并能根據(jù)排列出的進(jìn)路自動(dòng)控制多列車自動(dòng)駕駛，可模擬產(chǎn)生道岔失表、四開、信號(hào)機(jī)斷絲等信號(hào)系統(tǒng)常見故障。培訓(xùn)模擬器界面如下圖所示。

1.2.1.2.7調(diào)度中心報(bào)表打印機(jī)
    調(diào)度中心的報(bào)表打印機(jī)可生成列車運(yùn)行的各種數(shù)據(jù)報(bào)表，能生成學(xué)員模擬和操作記錄；
1.2.1.2.8通信接口服務(wù)器FEP
    為了模擬真實(shí)地鐵系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，系統(tǒng)采用通信接口服務(wù)器FEP設(shè)備將調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)和車站級(jí)軌旁網(wǎng)絡(luò)隔離開，F(xiàn)EP起著報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)，通信打包解包、協(xié)議匹配等接口功能。

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